Punto de recarga de vehículo eléctrico: qué exige la ITC-BT-52
El circuito de recarga admite una caída de tensión de hasta el 5 %, con una sección mínima de 2,5 mm² en cobre (4 mm² en aluminio), y cada punto de conexión va protegido por un diferencial de 30 mA como máximo.
En una vivienda unifamiliar, el punto de recarga se alimenta con un circuito propio desde el cuadro general: el esquema 4a, circuito C13.
Lo que fija la ITC-BT-52
| Requisito | Valor | Apartado |
|---|---|---|
| Caída de tensión máxima, desde el origen del circuito hasta el punto de recarga | 5 % | ITC-BT-52, apartado 5 |
| Sección mínima, cobre | 2,5 mm² | ITC-BT-52, apartado 5 |
| Sección mínima, aluminio | 4 mm² | ITC-BT-52, apartado 5 |
| Corriente diferencial-residual máxima por punto de conexión | 30 mA | ITC-BT-52, apartado 6.1 |
Fuente: Texto consolidado del REBT en el BOE (RD 842/2002), ITC-BT-52 según RD 1053/2014 y modificaciones (RD 542/2020, RD 450/2022; última redacción en vigor desde 2022-06-16). Texto en el BOE.
Por encima de estos mínimos, la sección se calcula como en cualquier línea: porintensidad admisible y por caída de tensión, aquí con el límite del 5 %.
¿El 3 % o el 5 % en el C13 de una vivienda?
El C13 parece estar bajo dos límites: el 3 % de «cualquier circuito interior de viviendas» (ITC-BT-19, apartado 2.2.2) y el 5 % del circuito de recarga (ITC-BT-52, apartado 5).
La app aplica el 5 % por defecto: la ITC-BT-19 fija su 3 % «salvo lo prescrito en las Instrucciones particulares», y la ITC-BT-52 es una de ellas. Su apartado 2 incluye en el «circuito de recarga individual» el de una vivienda que parte del cuadro general de mando y protección. El 3 % queda como criterio opcional, más estricto, y la app lo cita como tal, no como límite del reglamento.
Esquemas de instalación
La ITC-BT-52 define ocho esquemas. Cuál se puede usar depende de dónde esté la recarga: en vivienda unifamiliar (ITC-BT-52, apartado 3.1), en un aparcamiento colectivo (ITC-BT-52, apartado 3.2) o en otras instalaciones (ITC-BT-52, apartado 3.3).
| Esquema | Descripción | Dónde |
|---|---|---|
| 1a | Colectivo troncal, contador principal en el origen, contadores secundarios en las estaciones (centralización existente o ampliada) | aparcamiento colectivo, otras instalaciones |
| 1b | Colectivo troncal con nueva centralización de contadores para recarga (por falta de espacio) | aparcamiento colectivo, otras instalaciones |
| 1c | Colectivo con un contador principal y contadores secundarios individuales por estación | aparcamiento colectivo, otras instalaciones |
| 2 | Individual con un contador principal común para la vivienda y la estación de recarga | aparcamiento colectivo |
| 3a | Individual con un contador principal por estación (centralización existente o ampliada) | aparcamiento colectivo, otras instalaciones |
| 3b | Individual con un contador principal por estación (nueva centralización) | aparcamiento colectivo, otras instalaciones |
| 4a | Circuito adicional individual desde el cuadro general de mando y protección (en vivienda unifamiliar, el circuito C13) | vivienda unifamiliar, aparcamiento colectivo |
| 4b | Circuito o circuitos adicionales de recarga como parte o ampliación de la instalación de servicios generales del garaje | aparcamiento colectivo, otras instalaciones |
Herramienta de ayuda al cálculo: los valores salen del motor de la app y citan su origen, pero el resultado lo debe comprobar un profesional cualificado y no sustituye al reglamento.